Después de oírlo más de una vez, parece que por fin se van a poner más serios a la hora de pasar la ITV. Todavía no hay fecha fija pero ahora parece que los exámenes en centralitas y sistemas de anticontaminación están a la vuelta de la esquina.
Parece que ahora si que es verdad y que la ITV va a endurecer sus pruebas de forma considerable. Una medida que llegará con unos objetivos principales y claros como vigilar muy de cerca la manipulación de los sistemas anticontaminación e inspeccionar las centralitas en busca de fallo o anomalías ocultas.
Con esto lo que se quiere es terminar con el fraude de emisiones y así cada vehículo apruebe el examen cumpliendo la inspección técnica con todos los requisitos de seguridad y medioambiente.
Toda esta información ha salido a la palestra en las Jornadas Nacionales de ITV, donde representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, junto con diferentes asociaciones como AECA-ITV han comentado estas variantes que aparecerán cada vez que alguien acuda a la inspección técnica del vehículo. Aun así, todo lo nombrado deberá aprobarse con un Real Decreto.
Lo que está claro y es en lo que más hincapié se va a hacer, y son los dos principales puntos a tener en cuenta, es que lo que se quiere es llevar a rajatabla las emisiones contaminantes y las nuevas tecnologías y sistemas de seguridad. Para llevarlo a cabo el reglamento deberá poner a disposición de las ITV herramientas más modernas para que sean capaces de cazar estas anomalías que tanto preocupan.
¡Nos vemos en tu taller AD!
Después de oírlo más de una vez, parece que por fin se van a poner más serios a la hora de pasar la ITV. Todavía no hay fecha fija pero ahora parece que los exámenes en centralitas y sistemas de anticontaminación están a la vuelta de la esquina.
Parece que ahora si que es verdad y que la ITV va a endurecer sus pruebas de forma considerable. Una medida que llegará con unos objetivos principales y claros como vigilar muy de cerca la manipulación de los sistemas anticontaminación e inspeccionar las centralitas en busca de fallo o anomalías ocultas.
Con esto lo que se quiere es terminar con el fraude de emisiones y así cada vehículo apruebe el examen cumpliendo la inspección técnica con todos los requisitos de seguridad y medioambiente.
Toda esta información ha salido a la palestra en las Jornadas Nacionales de ITV, donde representantes del Ministerio de Economía, Industria y Competitividad, junto con diferentes asociaciones como AECA-ITV han comentado estas variantes que aparecerán cada vez que alguien acuda a la inspección técnica del vehículo. Aun así, todo lo nombrado deberá aprobarse con un Real Decreto.
Lo que está claro y es en lo que más hincapié se va a hacer, y son los dos principales puntos a tener en cuenta, es que lo que se quiere es llevar a rajatabla las emisiones contaminantes y las nuevas tecnologías y sistemas de seguridad. Para llevarlo a cabo el reglamento deberá poner a disposición de las ITV herramientas más modernas para que sean capaces de cazar estas anomalías que tanto preocupan.
¡Nos vemos en tu taller AD!